今年以來都在談論1.0如何向2.0發(fā)展。作為車貸人，誰要是不發(fā)表一下對車貸2.0的看法，要么不合格，要么不合群。

以下先談談當前車貸1.0階段的平臺普遍存在的幾個問題，至于2.0自然就是如何在這些問題上優(yōu)化升級了。

一、業(yè)務模式單一，抵押/質押是多數(shù)平臺選擇。

在市場爆發(fā)的初級階段，簡單的業(yè)務模式就足以攻城略地;不過隨著市場增速的放緩，平臺自身規(guī)模的擴大，單一的業(yè)務模式很難支撐起一個車貸平臺的長久發(fā)展。而且抵押/質押產品同質化水平高，任何創(chuàng)新都很容易被模仿。

二、嚴重依賴線下，輕視品牌建設。

從獲客、服務到貸后的全套流程基本在線下完成，嚴重依賴人力，且標準化程度較低，所以不得不采用門店擴張策略。而門店擴張的重資產模式又導致效率低下、利潤率攤薄及規(guī)模發(fā)展受到限制。

由于品牌影響力小，“價格戰(zhàn)”、“人才戰(zhàn)”則成為了最有效的獲客方式;即使某些平臺的業(yè)務員自掏腰包打廣告，也很少突出平臺品牌。隨著移動互聯(lián)時代的到來，對于資產為王的業(yè)務端來說，依然嚴重依賴線下獲客是個大問題。

三、風控體系不健全，貸后亂象頻發(fā)。

在國內征信體系尚不健全、平臺風控手段單一(審核流程延長、資料增多、經(jīng)驗主義)的情況下，風控面臨加強風控會流失客戶、降低風控會提升壞賬率的矛盾。為爭奪市場份額，行業(yè)普遍輕貸前、重貸后，導致風控壓力最終傳導到后端。

目前各家車貸公司的貸后團隊魚龍混雜，貸后操作往往直接斷送了客戶。面對高額違約金、罰息，暴力拖車、催收等等，破壞的則是各家公司的聲譽，乃至整個車貸行業(yè)名聲。

四、客戶無分類，服務差異化小。

沒有形成明確的客戶資質劃分標準，所有客戶在產品推薦、再貸政策等方面都實行無差別對待。

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